河北焦化行業協會 (http://www.pfnvan.live)|專家:環保政策對焦化市場影響日增
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專家:環保政策對焦化市場影響日增

       

8222018中國國際鐵礦石及焦煤焦炭產業大會在上海舉行。與會嘉賓表示,環保政策對焦炭市場供需面影響分量越來越重。自2016年供給側改革以來,煤焦鋼行業市場的供需格局發生變化,產品價格和企業效益明顯改善,但目前全國產能仍然過剩。2018年焦炭價格波動較大,同質化競爭嚴重,焦化環保合規達標的監管將影響市場整體布局。

據了解,中國是鋼鐵生產大國,也是焦化生產的大國。“從十一五、十二五期間快速增長的數據來看,目前我國對粗鋼的需求處于峰值狀態,不過,從目前的情況來看,需求不會快速下降,也不會有很大的持續增長空間。鋼鐵將長期處于階段性、結構性供大于求矛盾的狀態。此時實施供給側結構性改革,或者產能置換包括布局調整,不會對產業造成打擊。”中國冶金工業規劃研究院、節能環保中心主任劉濤說。

事實上,這幾年國內焦炭的產量逐步上升,占世界焦炭產量的比例從53.3%提高到68.6%。焦炭產量處于高位,峰值略有下降,跟國內焦化行業去產能不無關系。

期貨日報記者發現,焦炭產能主要分布在山西、河北、山東等。獨立焦化企業的數量和產能占比非常大,近期環保政策頻出,加大了對獨立焦化企業的淘汰力度,鋼鐵和焦化企業進行聯合成為一種較好的途徑。

 “獨立焦化企業不要對這個政策進行過度解讀,文件里指出加大獨立焦化企業淘汰的力度,不是說不允許獨立焦化企業存在,這將是一個趨勢,并不是一兩年把獨立焦化企業全部消滅掉。很多焦化企業也可以產能置換,這幾年江蘇、山東的焦炭產能也在向山西和內蒙古地區轉移。”劉濤說。

與會的企業人士告訴記者,在焦化行業中,獨立焦化企業占比較大,主要集中在華北、西北地區。

值得注意的是,鋼鐵焦化行業環保新政策頻出,所有的文件里面都是對鋼鐵行業有很大約束。事實上,這幾年國家大力實施大氣污染治理頗有成效,京津冀、長三角、珠三角PM2.5的濃度大幅下降,重污染天氣顯著減少。

期貨日報記者從參會企業處獲悉,很多企業感覺該治理的已經治理了,后期可操作的空間不大。不過,按照國家PM2.5的標準,國內煤焦鋼企業排放量要在目前的基礎上再削減一半,如何削減是目前很多企業的焦慮所在。

 “比如說現在搞超低排放,離國家的二級標準還差一大截,若把中國和美國、歐盟的標準相比,我國煤焦鋼的產量甚至還要減到70%80%,這么大的幅度,對我國煤焦鋼的發展影響非常大。”劉濤說。

國務院日前印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》(下稱《藍天計劃》)指出,積極推行區域、規劃環境影響評價,新、改、擴建鋼鐵,石化,化工,有色等項目的環境影響評價,應滿足區域、規劃環評要求。重點區域嚴禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁、鑄造、水泥和平板玻璃等產能;新、改、擴建涉及大宗物料運輸的建設項目,原則上不得采用公路運輸。

《藍天計劃》對鋼鐵行業來講,落實到文件里面有五條。一是嚴格擴建項目準入,優化現有鋼鐵企業布局。二是嚴控鋼鐵行業產能,京津冀周邊實施以鋼定焦,到2020年實現煉焦產能與鋼鐵產能比為0.4左右。這不是對單個城市,對區域要實現0.4的比例。三是深化鋼鐵行業污染治理,推動實施鋼鐵等行業超低排放改造。四是優化調整鋼鐵產業貨物運輸結構。五是京津冀及周邊等重點區域實施秋冬季重點行業錯峰生產。

產業人士認為,政府看到錯峰生產對改善環境質量的作用越來越大,錯峰生產的政策落的越來越實,推的越來越廣。此外,時間也擴大了,考核也越來越嚴格,包括重污染應急鋼鐵行業的錯峰運輸。

政策對煤焦鋼的影響越來越大,煤焦鋼企業該如何應對呢?

 “對于鋼鐵焦化企業來講,首先要嚴格準入,高質量建設。加大超低排放改造力度,享受政策的紅利。鋼鐵和焦化企業要聯合,這將是煤焦鋼行業的趨勢。” 劉濤說。

不過,山西地區一位焦化企業負責人告訴記者,企業不僅在設備上下功夫,目前更多的是利用以期貨為主的衍生品工具進行避險。

 “目前的焦炭是以產定銷,對于焦化企業來說,變數最大的便是對焦煤的采購。環保政策趨嚴,在產不足需時,焦化企業在期貨市場上買貨更為穩妥。”該負責人說。

華泰期貨總裁徐煒中認為,當前我國煤焦鋼產業正處于供給側改革進一步深化的關鍵階段,環保整頓升級、美國發動的貿易戰等使得國內外經濟形勢復雜多變,此時企業要謀求生存和實現很好的發展,必須加快與金融的融合,積極利用期貨衍生品工具管理市場風險,打造企業發展的新動力。

 

 

來源:中國煤炭資源網
閱讀:1152
日期:2018-8-23
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